HOLD——高度保持。按亮后激活ALTHOLD模式（AltitudeHold高度保持），飞机立刻改平，并维持高度。
在手忙脚乱时，把航向和高度两个HOLD按亮，飞机就稳下来了。
这个按钮张伟在听到的时候也是额外瞅了两眼。
这个按钮想必自己以后是会用到的，还是得多多注意一下。
HOLD上面的旋钮是高度旋钮，可以改变其上方窗口中的高度。
但并没有单纯的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如现在高度8000英尺，自己用高度旋钮把上方高度窗口显示的值调到12000，此时飞机并不马上爬升。
自己还要按亮V/S按钮，激活V/S模式，并调整垂直速度滚轮到比如1800，飞机便开始按1800英尺/分钟的上升速度爬升，当爬升到12000英尺时停止爬升，并自动断开V/S模式同时激活ALTHOLD模式保持12000的高度。
再比如当用VNAV爬升时，爬升至高度窗口显示的高度时会暂时停止爬升，你按一下高度旋钮则取消限制继续爬升。
以上均是Pitch模式
三种模式独自工作，比如自己可以A/T模式用SPD手动控制速度，Roll模式用HDGSEL手动导航，Pitch模式用V/S手动爬升。
当自己按亮某一个按钮时，它会替换原先的模式，而其他两个模式不受影响。比如此时你按亮LNAV，它就替换调Roll模式的HDGSEL，变为由FMC自动导航，而A/T模式的SPD和Pitch模式的V/S不受影响。
再往右：LOC和APP用于进近。
按亮LOC（Localizer着陆航向信标台），Roll模式预位LOC，当截获跑道的航向信标台信号时，激活LOC模式，飞机将跟踪Localizer的方向飞向跑道。
按亮APP（approach进近），同时将Roll模式预位为LOC，将Pitch模式预位为G/S（GlideSlope下滑道），各自追踪各自的信号。
比如现在Roll模式是HDGSEL（手动选择的航向），Pitch模式是ALTHOLD（高度保持）。
自己按亮APP，Roll模式LOC预位但仍保持HDGSEL，Pitch模式G/S预位但仍保持ALTHOLD。
当飞机截获Localizer信号时，Roll模式的HDGEL跳掉，LOC激活；当飞机截获跑道的下滑道信号时，Pitch模式的ALTHOLD跳掉，同时激活G/S，飞机就可以自动降落了。
这些也是尤其需要注意的按钮。
再往右是三个CMD（Command），上面写着A/PENGAGE，这是三台FCC（飞行控制计算机）的开关。
可以任选一台工作，只有当APP按亮后，三台FCC会同时工作。只有三台FCC都能正常工作时才能自动着陆。
毕竟飞机起飞是比较简单的。
反而是降落的时候，容易出现各种各样的问题。
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